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Il n?y a pas d?autre voiture que la Porsche 911 Turbo. Admirée comme la seule véritable supercar de tous les jours, la Turbo s?appuie sur le mantra de la 911, qui consiste à combiner harmonieusement fonctionnalité et performances, et l?élève à un tout autre niveau en y ajoutant une puissance explosive, des caractéristiques remarquables et une technologie de pointe. La 911 polyvalente par excellence, avec beaucoup de style et d?élégance. À l?instar de la 911 elle-même, la Porsche Turbo a connu une évolution constante plutôt qu?une révolution totale au cours de ses 47 années de production. C?est notamment le cas pour les premières années de la Turbo, qui, de 1975 à 1989, était plus souvent désignée par l?appellation interne Typ 930. Au cours de ces 14 années, la 930 est passée d?une arme de performance rapide mais agraire à une supercar plus sophistiquée. Il est devenu plus rapide, bien sûr, mais le Turbo est également devenu plus efficace et plus facile à conduire. Après des débuts plus modestes avec un moteur 3,0 litres à quatre vitesses et un aileron en cuir produisant 260 ch dans les années 1970, la 930 a évolué vers un moteur 3,3 litres avec intercooler et 300 ch au milieu des années 1980. La dernière année de production de la 930 (1989), la 930 a reçu une boîte de vitesses à 5 rapports, qui permet de mieux utiliser la puissance explosive du Turbo. Il était de notoriété publique que la 930 bénéficierait d?une boîte de vitesses à 5 rapports au lieu de la boîte de vitesses à 4 rapports utilisée. C?est pourquoi de nombreux clients souhaitaient une 911 Turbo à 5 vitesses, mais Porsche n?était pas assez confiant pour monter la boîte de vitesses G50 sur la Turbo en raison de la puissance brutale de ces voitures. Ce n?est qu?en 1989 que Porsche a équipé la 911 Turbo d?une boîte de vitesses à 5 rapports. Cette 930 en gris ardoise avec intérieur en cuir noir est l?un des 797 coupés européens produits pour l?année modèle 1989 avec la boîte de vitesses G50. Les Turbos de 1989 étaient déjà très bien équipés à la sortie de l?usine : climatisation, sièges sport avant à réglage électrique (8 directions), système audio, verrouillage centralisé des portes, etc. En outre, les options suivantes ont été ajoutées : - 139 ? Siège chauffant gauche - 220 ? différentiel à glissement limité 40 - 243 ? levier de vitesse raccourci - 340 ? Chauffage du siège droit - 383 ? Siège sport gauche - 387 ? Siège sport droit - 567 ? Pare-brise teinté supérieur - 650 ? Toit ouvrant La voiture est en très bon état et parfaitement d?origine avec seulement 81 000 kilomètres au compteur ! La voiture n?a pas eu d?accident et porte les mêmes numéros. Cette 930 est livrée avec les manuels du propriétaire et le livret d?entretien d?origine dans leur étui en cuir, le rouleau d?outils d?origine, le compresseur et le cric d?origine. En bref, un grand collectionneur ! - Année de construction1989 - MarquePorsche - Modèle911 Turbo - Type de châssisCoupé - Kilométrage81.559 km (50.678 mi) - Puissance300 ch (220 kW) - Capacité du cylindre3.300 L - VolantGauche - BoîteManuel - TractionTraction arrière - Couleur intérieurNoir - Matériel intérieurCuir - Couleur extérieurGris ardoise - Type de carburantEssence - Matching NumbersOui - ÉtatParfait - En état de roulerOui - Carpasshttps://public.car-pass.be/vhr/94d913bb-6dc3-4de9-9182-26b561ec59e0 PrécédentSuivant